合成燃料动漫

丰田确认全新开发的引擎将会使用在所有的车款上！

尽管电动车在全球快速崛起，丰田依然坚定认为内燃引擎的未来依旧光明。作为全球最大的汽车制造商，丰田已经与日本伙伴斯巴鲁和马自达携手，开发全新的汽油引擎家族。这批更小、更轻的四缸引擎，被公司首席技术官Hiroki Nakajima形容为“颠覆性解决方案”。

2025 年上海车展的大众展台，ID.ERA 增程 SUV 概念车的发布让全场哗然 —— 这款搭载 1.5T 增程器的车型，与前大众中国 CEO 冯思翰 “增程是落后技术” 的论调形成辛辣讽刺。更具戏剧性的是，丰田在广汽丰田科技日上高调展示增程版汉兰达，宝马宣

在全球能源转型的十字路口，日本正以合成燃料为支点，试图在成本高企与气候目标之间找到平衡。对于日本大型公用事业企业而言，实验室合成的燃料不仅是向绿色能源转型的关键一步，更能延长现有价值数十亿美元的化石燃料基础设施寿命。然而，这场技术突围正面临成本高昂、减排效果有

6月18日，奥迪全球CEO高德诺正式宣布撤回2033年全面停售燃油车的计划，不再为内燃机设定终止时间表。这一决定使奥迪成为继奔驰、沃尔沃之后，又一家向现实妥协的传统车企巨头。

四环标志仍在闪耀，但工厂里内燃机的轰鸣比电动马达的蜂鸣更持久地回响。6月18日，奥迪全球CEO高德诺在接受外媒采访时确认已推翻前任管理层所制定的计划，奥迪已经撤回原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，目前不再设定明确的终止时间表。

上个月在德国纽博格林赛道，亲眼见证了一场令人窒息的对比测试：搭载丰田Dynamic Force发动机的赛车连续狂奔12小时，发动机温度稳定在90℃，而某国产新势力车型刚跑完3圈就亮起故障灯。这场景完美诠释了2024沃德十佳发动机榜单的残酷现实——前五强中日系独

油车党们别急着拍砖，先看看这组数据：中国新能源汽车渗透率已突破50%大关，挪威政府甚至定下2025年全面禁售燃油车的倒计时。油车的黄金时代看似落幕，但这场生死博弈的剧本远比你想象的更精彩。

2025年1月，中国车市上演魔幻一幕：燃油车市场份额从49.4%飙至58.5%，而新能源车首次跌破42%。这记耳光抽在“禁燃派”脸上，揭开了产业转型的残酷真相——当政策补贴退潮时，谁在裸泳？

2025年，中国新能源汽车市场迎来结构性变革，增程式电动车以“黑马”姿态持续领跑！

当我们提起欧盟的政策决策时，往往不是什么让人拍手叫好的消息，不过这次例外。虽然排放法规的严格程度丝毫未减，但欧盟给了车厂多一点喘息空间：原定2025年强制实施的碳排放目标，如今可延至2027年再全面达标，时间整整多了两年。

围绕“一片茶叶里的新质生产力”“田野里的‘黑科技’”“追寻光的能量”“呵护地球的生机和活力”4个主题，8位农业、新能源、生物多样性领域科学家，分别走进昆明市第三中学、昆明市金康园小学、昆明市禄劝县第一中学、昆明市禄劝县民族小学，与3000余名青少年面对面交流互

摩洛哥总理办公室在一份声明中表示，摩洛哥委员会选择了美国的Ortus、西班牙的Acciona和德国的Nordex来生产绿色氨，但没有提供有关最后期限或资金来源的进一步细节。

可持续电子燃料生产先驱INERATEC今天正式与欧洲投资银行（EIB）达成4000万欧元的风险债务贷款协议，并与Breakthrough energy Catalyst（比尔盖茨旗下）达成3000万欧元的赠款协议。总计7000万欧元的资金将用于在法兰克福建设欧